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¿Horarios del AVE?

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Que no vengan con quisicosas ahora además para los horarios de los trenes y los precios de los mismos

Cuando escribo estas líneas desconozco nuevas informaciones relativas a la alta velocidad y Burgos. Salvo que han invitado al Rey a que inaugure el trayecto entre Valladolid y  la Cabeza de Castilla, un tramo que debió estar abierto hace más de un lustro.

De todos modos, en infraestructuras y transportes estamos gafados. Tenemos un aeropuerto sin vuelos de pasajeros y menos mal que contamos con una escuela de pilotos para su uso y algunas empresas con directivos internacionales. En todos estos años RGS –el nombre de nuestra pista- apenas ha tenido ocupación, y hemos sido incapaces de que se pudiera ir y volver a Barcelona en el mismo día.

Ahora hay quien recuerda que ya hace años lo que se pedía era una lanzadera eficaz con el ahora ‘Adolfo Suárez’ y de hecho Iberia presentó en Burgos su oferta de facturar en la estación de autobuses a cualquier destino del mundo. ¿Dónde habrá quedado? Porque ilusionados si estaban los profesionales de la aerolínea. Y en el Museo de la Evolución tuvo lugar la presentación de la oferta.

¿Qué va a ocurrir ahora con el AVE, o lo que tengamos sobre las vías? Vamos a ser capaces de aprovechar  un día completo  para ir y volver de Madrid con el tiempo bien aprovechado. No se esperan milagros de momento para los vascos del norte, el que salgan a primera hora desde su estación de Abando y vuelvan a otra decente por la noche. Con el trayecto actual pillan el tren a las 9.20 de la mañana, un Alvia, y llegan a Madrid a las 14.28 y si quieres volver en el día solo te da tiempo a un tentempié en Chamartín para subir de nuevo al andén a las 16 y llegar a la capital del bocho a las 21h. Estos tendrán que esperar. Pero ellos sí tienen pájaros que vuelan.

Dos apuestas ‘madrugadoras’. – ¿Pero los castellanos podrán coger algo razonable? Ahora tenemos un Avant a las 9 y tres horas y media después aparca en Madrid –demasiado tiempo-. Creo que los burgaleses son madrugadores y estarían dispuestos a esperar un tren en Rosa Manzano a las 7 a.m. para encontrarse a las 8.30 en Madrid –pasando por Pucela claro-. Lo creo y estaría dispuesto a apostar por este horario para este convoy. Precisamente a las 7.15 ya sale uno de Valladolid, habría que ubicarlo en Burgos veinte minutos antes.

De Madrid viaja uno a las 8.10 –Alvia-  y a las 10.36 está en Burgos, pero por qué no solicitamos para los madrileños y facilitarles su desplazamiento que el Alvia que tiene prevista su salida de Chamartín a las 7.08, y llega a las 8.07 a Campo Grande en Valladolid aterrice en Rosa Manzano a las 8.30. También apostaría por esta alternativa. Porque sería útil además a los vecinos de Valladolid que vienen a Burgos a trabajar todos los días.

Solo falta ahora con lo que hemos esperado y el pelo que nos han tomado que vengan con quisicosas para los horarios de las líneas y el precio de las mismos.

Trenes

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En Burgos no hay que preguntar sobre los efectos de la supresión de líneas ferroviarias desde que se empeñaron que el mejor trazado entre Burgos y la capital de España era la línea ferroviaria más larga  una que debería, en principio, unir dos países como España y Francia, se trazaba con curvas. Así nos va que la Alta Velocidad o la Velocidad Alta ha llegado a varios puntos de este país, pero no le comunica con el más cercano a través de la salida más corta hacia París o Lisboa. Todo han sido decisiones políticas, y a ellas se han sumado en los recientes años los motivos económicos, esos que van a suprimir un montón de líneas en los próximos meses salvo que, una vez más, las diferentes Comunidades Autónomas, las salven de la quema con sus aportaciones. Pero qué van a elegir las autonomías entre transporte o entre sanidad y educación, que es donde realmente nos la jugamos, y donde sin duda deben dedicar los máximos recursos en tiempos de crisis.

Aquí, en este territorio, no toca en el plano que se ha presentado desde el Ministerio de Fomento eliminar ninguna línea, porque no las hay en esta provincia, solo llegan las procedentes de Barcelona hacia Galicia o Asturias, y las de Madrid hacia el País Vasco y Francia, eso sí por Valladolid. Han mejorado los trenes, ya son casi todos Alvia, y el tiempo, ya que hasta Valladolid desde Madrid y el tramo Zaragoza-Barcelona circula a una velocidad alta, por lo que se han reducido los tiempos, pero sigue siendo más caro que los autocares de línea y en la capital burgalesa con el consabido problema de la ubicación de la estación Rosa de Lima Manzano.

Perdimos la batalla del tren directo, y de momento estamos perdiendo la de la Alta Velocidad, aunque se supone que ganaremos la guerra. Se desconoce cuándo llegará el primer AVE a Burgos, y si eso está previsto al menos en el medio plazo, todavía se ignora más cuándo partirá hacia el País Vasco para enlazar con la alta velocidad francesa. Nadie sugiere tampoco que se hayan hecho avances en el transporte de mercancías por la línea del directo, y las autovías y autopistas aparecen pobladas de transportistas. Y eso teniendo en cuenta que si hicieras una encuesta los españoles considerarían a Burgos una ciudad bien comunicada,  y lo es, pero las lagunas todavía se mantienen teniendo en cuenta que los transportes son fundamentales en una economía que quiere distribuir, exportar y avanzar. Sumamos además otras preguntas sin respuesta sobre el futuro del Puerto Seco de Pancorbo, sobre las mercancías por el aire, sobre el futuro de Villafría, sobre autovías hacia Logroño o Santander. Preguntas con pocas o ningunas respuesta.