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Los presupuestos de siempre

En un momento en que los políticos, los que administran nuestros impuestos, andan perdidos por el Covid 19; ni encuentran soluciones concretas ante un virus cuya propagación se está haciendo más rápida de lo que pensara el ínclito Simón; que los Presupuestos Generales del Estado puedan contentar a más catalanes y vascos que al resto de ciudadanos parece realmente una desfachatez. Ha sido lo de siempre en esta democracia surgida en la transición, los grupos minoritarios, por su representación en el Congreso, tenían mucho más valor que el resto. Pero nadie le ha puesto el cascabel al gato a una posible circunscripción única u otras alternativas. Se quejó IU, lo hace ahora Cs, pero no hay voluntad entre los mayoritarios.

El 2020 está pasando con mucha más pena que gloria, apenas unos detalles y sobre todo en el esfuerzo solidario al que la pandemia ha motivado a muchos españoles. Ahora, probablemente, no se saldría a aplaudir a los balcones, no por el trabajo denodado de muchos sanitarios, sino por la mala gestión de sus responsables. Desgraciadamente están saliendo a la luz, y cada vez serán más, los casos de personas que han fallecido por los criterios seguidos en centros de salud u hospitales. Por otra parte, el hecho de que todavía no se conozcan las cifras reales de muertos causados por el virus evidencia un mandato ineficaz a nivel estatal de coordinación y solución de problemas.

En 2021 llevamos camino de cometer los mismos errores. El Gobierno parece dedicado exclusivamente a aprobar algunas leyes, marcadas más por la ideología que por la necesidad, y algunas evidentemente imprescindibles, como fue el salario mínimo, ha alcanzado a un tanto por ciento todavía muy pequeño para lo realmente necesario, mientras animan a nuestros jóvenes al no esfuerzo, con el pase de curso con suspensos, y buscan la manera, por otro lado, de acabar con la concertada, y con la libertad de elección de los padres. Han logrado cabrear a los pequeños comerciantes, a los hosteleros, a los que viven del turismo… por las pocas salidas que están dando y la #culturasegura no parece serlo para ellos.

Pensar que en esas circunstancias pudieran elaborarse unos PGE equitativos en infraestructuras y equipamientos es una utopía. Sería soñar mucho. Si en este 2021 logramos que en los seis primeros meses llegue la alta velocidad a Burgos con todas sus consecuencias, que el Hospital de la Concepción se transforme, que la autopista hacia Cantabria vaya avanzando… habría que darse por halagados.

 

eL 2016

Lo primero, el año 2016 no habrá elecciones políticas, al menos eso espero, salvo en algún territorio donde parece que no se ponen de acuerdo pero que a buen seguro a partir de este domingo renegociarán la investidura. Así que se acabaron las promesas electorales, y habrá que ir exigiendo realidades a nuestros representantes públicos.

Muchas llegan por las infraestructuras, por el AVE que nunca alcanza la estación que mantenemos en una esquina de la ciudad, pero parece que estará a principios de verano, como última parada en Burgos en su camino hacia Europa. Bien parece que los técnicos se hayan puesto a trabajar en serio con el siguiente paso que es llegar a Vitoria. Para ello todavía quedarán años. Pero hasta que no exista una conexión real desde Madrid por Burgos con el resto de la Unión la alta velocidad no tendrá la efectividad real que necesita. Eso sí, se nos acorta el viaje, y ello no deja de ser importante, con la capital de España, y también para los vecinos norteños, que en Burgos, camino de la capital, ampliarán su velocidad. Lo mismo que nos ocurre a nosotros cuando viajamos a Barcelona desde Zaragoza. Por algo se empieza… eso sí con mucho retraso.

Debería ser el año del inicio del Parque Tecnológico de Burgos. Tendría ser un compromiso ya personal de la Junta de Castilla y León con Burgos. Y no contaría con que llegara solo. Cuando llevamos meses escuchando hablar de recuperación económica, podrían acompañarle uno o varios panes debajo del brazo, con industrias emprendedoras y puestos de empleo. No es tarea fácil. Pero sería una manera de darle a Burgos algo que viene reclamando y mereciendo ya desde hace unos cuantos años, siendo además la fortaleza industrial de la región y que puede empujar para la creación de puestos de trabajo.

2016 es también el año del fin de las obras de la Catedral -al menos las del siglo XX y XXI- . Recuerdo perfectamente el inicio con la caída y posterior resurrección de San Lorenzo y el concierto de Mike Oldfield, con la plaza de toros a oscuras resonando a toda voz «Burgos, Burgos, Burgos». Fue el inicio que supuso la implicación de numerosos particulares y muchas empresas en la recuperación del edificio más emblemático. La campaña se lanzó desde este periódico y hemos llegado al año en que casi todo estará cumplido. Es momento de darse y dar la enhorabuena a muchísima gente.

Seguimos con puntos negros, con autovías que avanzan a paso de tortuga, y una AP1 que debería liberalizarse; con listas de espera todavía mejorables, con mejoras en dependencia o en educación, con colocar a la UBU en un lugar más elevado en los rankings universitario. El etcétera sería muy largo y de ahí quedarme solo inicialmente en tres eventos que considero fundamentales.

Y felicidades a mis antiguos compañeros de Diario de Burgos que celebran su 125 aniversario. La historia de Burgos condensada en las páginas de un periódico. En al tele, hoy día 22, comenzamos este proyecto hace ‘solo’ 20 años.

Trenes

En Burgos no hay que preguntar sobre los efectos de la supresión de líneas ferroviarias desde que se empeñaron que el mejor trazado entre Burgos y la capital de España era la línea ferroviaria más larga  una que debería, en principio, unir dos países como España y Francia, se trazaba con curvas. Así nos va que la Alta Velocidad o la Velocidad Alta ha llegado a varios puntos de este país, pero no le comunica con el más cercano a través de la salida más corta hacia París o Lisboa. Todo han sido decisiones políticas, y a ellas se han sumado en los recientes años los motivos económicos, esos que van a suprimir un montón de líneas en los próximos meses salvo que, una vez más, las diferentes Comunidades Autónomas, las salven de la quema con sus aportaciones. Pero qué van a elegir las autonomías entre transporte o entre sanidad y educación, que es donde realmente nos la jugamos, y donde sin duda deben dedicar los máximos recursos en tiempos de crisis.

Aquí, en este territorio, no toca en el plano que se ha presentado desde el Ministerio de Fomento eliminar ninguna línea, porque no las hay en esta provincia, solo llegan las procedentes de Barcelona hacia Galicia o Asturias, y las de Madrid hacia el País Vasco y Francia, eso sí por Valladolid. Han mejorado los trenes, ya son casi todos Alvia, y el tiempo, ya que hasta Valladolid desde Madrid y el tramo Zaragoza-Barcelona circula a una velocidad alta, por lo que se han reducido los tiempos, pero sigue siendo más caro que los autocares de línea y en la capital burgalesa con el consabido problema de la ubicación de la estación Rosa de Lima Manzano.

Perdimos la batalla del tren directo, y de momento estamos perdiendo la de la Alta Velocidad, aunque se supone que ganaremos la guerra. Se desconoce cuándo llegará el primer AVE a Burgos, y si eso está previsto al menos en el medio plazo, todavía se ignora más cuándo partirá hacia el País Vasco para enlazar con la alta velocidad francesa. Nadie sugiere tampoco que se hayan hecho avances en el transporte de mercancías por la línea del directo, y las autovías y autopistas aparecen pobladas de transportistas. Y eso teniendo en cuenta que si hicieras una encuesta los españoles considerarían a Burgos una ciudad bien comunicada,  y lo es, pero las lagunas todavía se mantienen teniendo en cuenta que los transportes son fundamentales en una economía que quiere distribuir, exportar y avanzar. Sumamos además otras preguntas sin respuesta sobre el futuro del Puerto Seco de Pancorbo, sobre las mercancías por el aire, sobre el futuro de Villafría, sobre autovías hacia Logroño o Santander. Preguntas con pocas o ningunas respuesta.